2015/9/9 8:33:19来历:我国工业开展研讨网【字体：】【保藏本页】【打印】【关闭】
8月31日国家动力局发布《配电网建造改造举动方案》，《举动方案》明确提出，到2020年配电网建造改造出资不低于2万亿元，其间2015年出资不低于3000亿元。万亿级的动力商场将掀起一场商场份额侵占热潮。
我国证劵报报导：业界人士在承受记者采访时指出，动力互联网不只可以与“新电改”彼此促进，进步动力出产可继续性水平，更可以凭借技能手法打破关闭的动力职业格式，化解我国当时经济开展和环境保护两层压力之间的对立。此外，动力互联网还可以给动力职业带来更多商业形式和出资时机，并经过对“需求导向”的着重，推进衍生出更多的增值服务和附加价值。在行将到来的“十三五”时期，动力互联网将对我国动力工业构成一场贯穿消费、供给、技能、系统乃至职业外延机制的链式改造。
根据业界遍及的确定，动力互联网的实质便是经过互联网手法和思想对动力进行提效。
本年7月4日，国务院发布《关于活跃推进“互联网+”举动的辅导定见》，提出了“互联网＋才智动力”的动力互联网开展路线图，动力互联网受出资者重视的热度进一步进步。该路线图包含四项办法：推进动力出产智能化、建造分布式动力网络、探究动力消费新形式以及开展根据电网的通讯设备和新式事务。
清华大学动力互联网立异研讨院副院长顶峰以为，上述办法方针直指我国动力职业开展现存的两大问题，即动力出产可继续性和动力使用功率问题。
在动力可继续性问题上，目前我国人均动力资源拥有量处于较低水平，煤炭、石油和天然气人均占有量分别为全球平均水平的67%、5.4%和7.5%；但人均动力消耗量却较全球人均水平高出一倍以上。而在动力使用功率问题上，我国单位国内出产总值能耗降幅虽然在2013年、2014年以及本年上半年呈现3.7%、4.8%和5.9%的加快趋势，但其绝对值依然远高于兴旺经济体，也高于一些新式工业化经济体；一起，我国动力使用率只有约33%，相同低于全球平均水平。
某种程度上，动力互联网正是作为上述两大问题的“解药”被寄予厚望。如能杰出应对两大难题，动力互联网有望在更长时刻里，为经济开展与环境保护两层压力之间的对立供给有用处理途径和技能方案。
在《辅导定见》出台之时，有剖析人士指出，“互联网＋才智动力”的动力互联网开展路线图表述本身，就闪现出了“互联网”和以清洁高效为特征的“才智”两个要素的重要位置。但华北电力大学动力与电力经济研讨中心主任曾鸣以为，动力互联网的主体仍是电力网络，虽然未来动力互联网系统中，可再生动力将逐渐成为重要的能量来历，但由于其能量密度低、随机性强、不行贮存、无法直接用于用能终端的性质，决议了转化为电能是较为经济的方法。
电力网络关于动力互联网的重要意义，令本年早些时候出台的《关于进一步深化电力系统革新的若干定见》以及有望近期出台的“新电改”配套文件备受重视。
在此布景下，特别是配网出资上调方针落地后，业界遍及估计，“新电改”的售电和电价革新等重磅配套方针有望于近期落地，9月将是方针利好密布落地的时刻窗口。待五大配套文件发布完成后，“新电改”将步入实质性的推进阶段，这意味着“新电改”对电力工业的夯实和促进效果行将开端。
跟着新电改的推进，传统动力工业的关闭格式将逐渐被翻开，“新电改”对电力工业的效果力也将因电力网络对动力互联网的重要意义，令后者开展获益。“新电改”方案鼓舞社会资本出资配电事务，逐渐向契合条件的商场主体铺开增量配电出资事务，并鼓舞以混合所有制方法开展配电事务。
国泰君安电气设备与新动力职业剖析师谷琦彬指出，推进售电侧铺开是倒逼电力系统革新的抓手；对传统火电和新动力有保有压是倒逼分布式动力并网的有用手法。一起，“新电改”后的动力互联网系统下，用户的多样性服务需求或呈几何式迸发。具有配网资源的区域电网公司具有很多用户数据资源坐拥动力互联网最佳进口，将获益动力互联网超万亿需求的迸发。
谷琦彬估计，“新电改”配套文件出台后，全国5.5万亿度售电对应的万亿元等级售电商场行将铺开，电力股价值凹地将备受喜爱。“未来三类公司有望首先在技能和系统改造中获益：具有节能技能并取得售电车牌的公司；发电功率继续进步的分布式动力公司；首先布局分布式动力互联网的公司。”
华北电力大学动力与电力经济研讨中心主任曾鸣表明，假如将审视动力互联网的视角由电力网络这一主体以及相对单纯的电力工业，跳升到更具延展性的整个动力职业，动力互联网将具有动力协同化、动力高效化、动力商品化、动力众在化、动力虚拟化和动力信息化六大特征。这些特征将推进动力消费、供给、系统及办理机制革新和结构调整，完成动力工业跨区域、跨范畴技能成果搬运和协同立异。
事实上，动力互联网与“新电改”的合力效果并不只仅存在于业界对“新电改”配套文件出台的等待中，早在“新电改”方案出炉时，亲近的互动联系已有所闪现。“新电改”方案可归纳为“三铺开、一独立、三加强”。铺开新增配售电商场，铺开输配以外的运营性电价，公益性调理性以外的发电方案铺开，买卖组织相对独立，加强政府监管，强化电力统筹规划，强化和进步电力安全高效运转和可靠性供给水平。
顶峰表明，“新电改”和动力互联网的开展是彼此依托、彼此促进的联系。“新电改”为动力互联网的开展供给了相应的方针环境，包含铺开售电商场、鼓舞电力双方买卖、开展分布式和清洁动力以及加强需求侧办理等。
动力互联网的开展，则能完成“新电改”结构下各类型分布式可再生电源、储能设备以及可控负荷之间的和谐优化操控。
详细而言，动力互联网经过分布式可再生电源与用户及各部分动力电力网络之间的信息互联，更好地使用广域内分布式电源的时空互补性以及储能设备与需求侧可控资源之间的系统调理潜力，然后平抑分布式可再生动力间歇特性对部分电网的冲击。“既可确保系统的经济性与安全性，也能进步系统对分布式可再生电源的使用消纳才能。”顶峰着重，储能环节尤为要害，“动力互联网络所需的技能与智能电网不同，触及的不只是储电，还有储冷和储气技能。”
在横向推进分布式动力网络建造的一起，动力互联网在纵向上将对电力工业链各个环节发生活跃影响。
一方面，动力互联网能进步需求侧办理精细化和用户用电个性化水平。根据高度信息化的根底设备和大数据剖析技能，售电企业能剖析不同消费集体的用能习气并有针对性地拟定个性化用电服务形式，而用户也将有更多用电形式挑选。
另一方面，动力互联网还能推进广域内电力资源的和谐互补和优化装备，不只对电网跨区的运送才能、经济运送间隔、网架结构等方面提出了更高要求；一起，分布式电源与微电网也将有时机成为优化电力资源装备的重要手法。
在动力运营形式上的立异以及与其他职业的交融，也是动力互联网的价值完成途径。
顶峰指出，在树立多能互联动力网络这一物理根底和信息物理动力系统后，动力互联网的开展将在具有活力的商场环境下，完成动力出产、动力传输、动力消费、动力存储、动力转化的整个动力链各环节以及链条之外相关方的广泛参加，大批优秀企业将锋芒毕露，带动动力互联网工业的开展。
曾鸣表明，动力互联网可以给动力职业带来更多商业形式和出资时机，着重“需求导向”将使得动力职业衍生出更多增值服务和附加价值，如归纳动力服务、分布式电源建造及其后续产品服务、电动汽车以及充电桩建造、智能家居等。
以电动汽车职业为例，电动汽车是交通运输系统电气化转型的重要手法，而动力互联网则以电力网络为中心，包括油气网络及交通运输网络的多层耦合网络系统，动力互联网的开展能为电动汽车供给更完善且具有较强通用性的根底设备。在动力互联布景下，电动汽车作为一种分布式储能设备，可与电力系统更好对接，然后优化系统运转，进步交通运输系统及整个经济社会的低碳化水平。
曾鸣还指出，动力互联网建造的根本方针之一，便是要供给一个“群众创业、万众立异”的渠道。出资和参加主体的多元化是动力互联网开展过程中的一个重要特征，无论是现有的动力企业、相关设备出产企业、互联网企业，仍是未来或许呈现的归纳动力服务商，乃至是一般的动力顾客，都有或许成为动力互联网的参加和出资主体，一起也都可以依托于动力互联网渠道完成本身效益。
鉴于此，曾鸣主张，“国家应进举动力互联网结构的顶层规划，完善相关监管机制，活跃引导各参加主体，营建健康有序的商场出资机制，有用发挥商场在优化资源装备方面的效果，以促进我国高效、清洁、安全动力系统的建造和开展。”
